刘春梅

随着银监会牵头制订的《促进汽车金融发展的政策措施》于今年4月份出台，国内自主汽车品牌可能迎来进军汽车金融的大好机遇，但是与机遇并存还的有“挑战”。

支持中国骨干车企成立汽车金融公司

4月21日，由奇瑞公司和徽商银行共同投资组建的奇瑞徽银汽车金融有限公司宣布正式开业，这不仅标志着奇瑞成为国内首家拥有金融公司的自主品牌汽车企业，也是国家允许中资银行和自主企业合资建立汽车金融公司的重大突破。

奇瑞徽银汽车金融有限公司注册资本为5亿元人民币，其中奇瑞公司出资4亿元，占80%股份，徽商银行出资1亿元，占20%股份。公司业务共分为12大板块，主要业务包括：提供购车消费贷款业务、提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款，包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等；提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）等。

奇瑞金融表示，外资金融公司一般计划头3年亏损，而奇瑞金融则计划第一年做到基本不亏损；第二、三年盈利，并且希望10年后为奇瑞汽车50%的利润来源。

虽然在奇瑞金融成立之前，已经先后有9家获准成立的汽车金融公司，但是作为首家完全由中资设立以及首家民族品牌汽车金融公司具有重要意义。因为过往只有合资企业和境外资本可以从事汽车金融业务，截至2007年底，中国汽车金融公司有9家，其中3家为中外合资，6家为外商独资，包括了通用汽车、大众汽车、福特汽车、丰田汽车、戴姆勒-克赖斯勒、标致雪铁龙、沃尔沃、日产汽车、菲亚特汽车等。

直至2008年1月24日，新修订的《汽车金融公司管理办法》成为汽车金融行业的重要转折。此管理办法增加了“提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）”、“接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金”等相关汽车金融服务内容，为国内企业组建汽车金融公司提供了可能性。

在此背景下，2008年6月，奇瑞金融正式获得中国银监会批准筹建作为试点，成为全国第10家获准筹建的汽车金融公司。2008年12月，奇瑞金融通过银监会验收，并于今年4月获准开业。

而就在3月20日发布的汽车振兴规划中，国家明确表示支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司，并支持汽车金融公司发行金融债券等。

汽车金融公司业绩爆发尚待时日

然而，在奇瑞金融宣布开业之前不久，《中国新闻网》就报道中国银行计划从成立未满3年的东风标致雪铁龙金融公司（简称“东金公司”）撤资，而且撤资事宜早已在日程之内，目前正等待银监会审批。

该报道指出，按照业界的普遍观点，标致和雪铁龙品牌汽车的销售不畅，是导致中行丧失信心的主要原因。据了解，东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团在华的大型合资轿车生产企业——神龙汽车有限公司去年亏损达2900万欧元。

事实上，东金公司并不是一个特例。虽然我国汽车金融业发展虽快，但由于市场尚未成熟，贷款购车比例不高，总量很小。北京市新华信调查咨询公司的一项统计显示，目前我国汽车贷款比例低于20%，远低于国际平均水平，导致更多汽车金融公司的生意看似“风风火火”，实际上业绩平平。

专家认为，从目前看，国内汽车金融公司自身还存在很多“短板”需要弥补。首先，在经营模式上不断创新，针对市场特点，以消费者为重心，为顾客提供更好的解决方案。其次，改善外部环境，由于中国个人信贷的诚信度较低，也缺乏法律约束，通过法律手段和宣传教育，建立个人诚信体系，十分必要。再次，利用现代高科技手段进行汽车金融的业务操作和风险评估，降低成本，防范风险，也是汽车金融行业在快速发展中需要特别注意的问题。此外，中国消费者贷款消费观念还需要培养、普及。