刘春梅

近日中国本土汽车企业纷纷表示将会逆市扩张，有专家表示车企在考虑扩张时必须抱持谨慎态度。

步入2009年，全球车市走势扑朔迷离。据刚出台的德国汽车工业协会统计显示，今年1月份全球轿车销量持续下滑；然而中国国家商务部近日公布消息却指2008年中国生产汽车934.5万辆，超过美国的868.1万辆位居世界第二；更有预测指如果美国车市今年内不能复苏，中国的汽车销量有望于2009年超过美国，使中国首次成为世界最大汽车市场。正当全球车市正面受着金融风暴的冷风影响、汽车巨头普遍收缩战线，中国本土汽车企业却打出了“逆市扩张”牌。

比亚迪、吉利确定销量目标

作为为数不多的完成了2008年产销计划目标的乘用车企业，比亚迪为自己定下了40万辆的销量目标，这意味着要在去年20万辆的基础上再翻一番。据介绍，比亚迪40万销量目标包括：微轿FO目标9万辆、F3目标18万辆、中级车F6目标5万辆以及其它新车型目标8万辆。“我们今年还计划推出5款新车型，包括国内首款硬顶敞篷轿跑车F8，中级车F4和F5，MPV车型M6，SUV车型S6。”比亚迪销售公司总经理助理王建均如是说。

对于吉利汽车来说，虽然去年未达到先期制定的销量目标，但依然看好2009年的中国车市，提出全年销量要逆势保持25%的增长，预计上市四款全新车型：FE-1/FE-2、SL、TX4、GC，同时进军MPV、SUV领域。

吉利方面表示，公司不会因为金融危机而调整2007至2015年的战略转型计划，吉利汽车产销200万辆的目标不会改变。相反吉利会抓住金融危机带来的机遇，比如降低在网络布局、海外建厂、技术研发上的成本，争取更多政府支持。

华晨、奇瑞建新车厂

1月22日，总投资30亿元人民币的华晨汽车A级车工厂在沈阳正式动工，预计年产能为15万辆。 据华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民介绍，将在这条线上生产该集团自主研发的多款节能减排型小排量系列Ａ级家用轿车。另外，新的A级车工厂建成后，华晨还将在FRV的平台上继续开发新的车型，后续还可开发三厢、SUV和MPV多款平台化车型。今年，华晨汽车则将销售目标定在30万辆。2008年，华晨计划售出33万台，最后只完成了28万台。

尽管去年只完成了销售目标的75%，但是奇瑞日前刚刚提出今年要实现销售41.9万辆，同比增长两成的目标。为确保目标顺利实现，奇瑞计划在2009年推出近10款新车，而且加快进军海外市场的步伐。1月30日，阿根廷政府官员对外宣称，由中国、阿根廷和乌拉圭三方合资的奇瑞索马克公司计划在阿根廷北部的查科省投资兴建新的汽车组装厂，其年产量有望达到10万辆。据奇瑞汽车公司透露，整个投资计划分4年进行，投资总额为4.5亿至5亿美元。如果进展顺利，今年第二季度就可能开始建造工厂。

不容过份乐观

有指中国车市已经触底反弹，加上在刚过去的1 月中国汽车销量录得73.55万辆，历史上首次超过美国获得全球销售冠军，使车市气氛看似忽然转好，但东风日产乘用车公司总经理大谷俊明认为，中国车市的具体走向还有待观察，不能仅凭1月份的车市表现判断。因为1月份是中国春节购买力集中释放的时期，再加上最近的中国政府救市计划影响，所以，以此来判断中国车市的情况不太合适。

在经历了危机对全世界的洗礼之后，2009年对于每个车企来讲必将是一个发展的转折点，在国外车企纷纷开始战略性收缩，实施减产甚至停产的同时，中国车企的扩张思路在一些业内分析人士看来，似乎显得不够谨慎。有专家认为，本土车企应该在提高产品和服务质量上下足功夫，建立和完善销售网络，以及打造全面优化的供应链，才能实现长足发展，而不能一味扩张。